十分工程问题 无比监管_星岛社论_消息_星岛环球网

但假使问题是出于更高档次,总承建商或由于赶工及节俭本钱,要求分判商作出某些不符划定的行动,又不向港铁通报,那么,上述的监管机制便难以有效运作。

畸形而言,一项大型修建工程的总承建商,有义务监督各分判商,按照图则要乞降法规实现工序,因为不同工程涉及千计的细节,承建商必需保障每个细节都合格,而后向有关机构交代(建造沙中铁的机构是港铁)。

今次失事的沙中线红?站和会展站,承建商都是礼顿,该公司同时承建多项政府工务工程,这些项目有无相似问题,令人忧愁。发展局局长黄伟纶昨天就表现,该局已成立跨部门小组,全面检视波及礼顿的七项政府工务工程,懂得结构和品质的情况,并会连续加强监管。

政府敏捷采用举动,显示已意识到问题严峻,盼望及早找出破绽,防患于未然,免得再爆出又一波“丑闻”。此外,路政署也催促港铁提交会展站事件的讲演,摆出“不会手软”的姿势。不外,政府更须检视的,是整个监管机制出了甚么问题。

《星岛日报》6月19日发表题为“十分工程问题 无比监管”的评论文章,全文内容如下:

在今次“剪钢筋”事件中,负责?铁的分判商泛迅宣称,是礼顿要求及唆使其剪短钢筋,而另一分判商中科兴业也同样对礼顿作出一些指控。分判商的锋芒都指向礼顿,固然礼顿另有说法,但其在整件事的角色未免令人生疑,日后的考察应以此为焦点。

高层出问题 机制难有效

须“横向”监督 狠咬负责者

假如问题只是工程分判商属下的个别职员,出于个人起因,在某些工序中不依要求,甚至舞弊作假,总承建商应不难发明,情形也不致于太重大。

经由这次事件,目前“垂直式”的监督机制实有须要检讨,政府与港铁往后应增强“横向”监督,2018年1月18日下战书br 未,针对不同工序,同时监察分判商与承建商,并设破周密跟实时的通报轨制,直接受取讯息,除了即时补救,还须找出谁要负责。在这进程中,政府有关部分也要表演更踊跃的角色,不能再被动地依附“官样文章”的材料。

要避免工程问题再产生,既要改革监管机制,更需有多少头“有牙老虎”狠咬事件的首恶,包含严格处罚和查究刑责。                   

大型建造工程的风波近日接连不绝,愈爆愈大,继港铁红?站“剪短钢筋”事件后,周日又传出新闻,指沙中线会展站的垂直隔墙工程,承建商没放上足够横向“工字铁”支持,形成倒塌危险,路政署已请求港铁尽快交代。工程名目频频出问题,3374最快开奖结果记录,各监视单位却对实情控制有限,甚至蒙在鼓里,岂但显示全部监管机制出了疏漏,更裸露了当中的构造性问题,亟须全面检查,尽快改造。

在这监管机制中,港铁、总承建商礼顿及各分判商一层一层监督,而政府相干部门则确保工程合乎法例和保险要求。